气力输送技术在铁路工程的应用

   在当前不断提速的铁路列车，由于路轨坡度大，及因气候的变化，如下雪或下雨等因素，使车辆与路轨的粘着摩擦因数降低，为防止车轮打滑，由司机将机车上贮砂箱的阀门打开向路轨与车轮接触面撒砂以增加摩擦力，保证列车的正常运行。新型内燃机车均设有贮砂箱，一个机头一边5个贮砂箱，两边共10个。给机车上砂系统一般根据路面的总体布置，设在机务段的准备场，完成机车检修、加油、加水和加砂工作。机车用砂为干硅砂，粒度控制在6mm以下。

  机车加砂系统由两部分组成:一是砂准备，包括过筛、烘干除尘;二是采用两级气力输送将砂输送到机务段准备场的10个加砂塔内。砂准备一般采用三回程烘砂滚筒，流化床烘砂装置或热气流烘砂系统。气力输送根据产量要求和准备场的具体条件选用负压气力输送系统或正压浓相气力输送系统。

   山东聚恒环保设备有限公司设计的一套正压机车气力输送加沙系统。

   该系统由湿砂运输及烘干装置、干砂一组级气力输送系统及贮存、二级气力输送及机车的加砂装置等组成。湿砂由人工或爪斗加入砂斗，经带式输送机进入三回程烘砂装置，柴油经燃烧窒喷人炉膛产生热风，通过热交换使湿码沙烘干，烘干后的干砂经一级压送输送至中间料斗，而后经二级压送输送至机车加砂场，共10个砂塔即10个卸料点，采用三通分路阀卸料，砂塔上有料位控制计，当砂塔无砂时发出信号，气力输送自动启动送砂，实现 PLC全自动控制。

   当机车进入加砂场后，10个砂塔共 16个加砂点，分别给机车砂箱加砂，将手动蝶阀打开，干砂经橡胶软管直接落人砂箱，加入量由人工控制。

  系统主要技术参数:

  1)输送能力:大于或等于3/h。

  2)发送罐型号:Y91D-4涡流式发送罐。

容积:0.4㎡。

  3)输送距离:一级压送长 12m，高 6m。

二级压送长64m，高8m

  4)气源:螺杆式空压机排气量:6.5m/min(2套压送共用)。

排气压力:0.75MPa。

输送压力:0.3~0.4MPao电动机功率:37kW。

  5)卸料点个数:10个砂塔个数:10个，共 16 个加砂软管。

砂塔容积:≈1.2m。

机车砂箱容积:≈0.1m。

  6)除尘器:处理风量为2000~3000m3/h(共2台)。